A rimaszombati parkolás kérdéseket vet fel a lakótelepek lakói és a belvárosi vállalkozók körében is. A választási vitán három nézőpont hangzott el arról, hogyan lehetne megoldani a helyhiányt, a fizetős parkolást és az egész városra kiterjedő szabályokat.
RIMASZOMBAT – Fizetős parkolás a belvárosban, kevés szabad hely a lakótelepeken, vagy járdán parkoló autók. A rimaszombati parkolás volt az egyik téma a polgármesterjelöltek választási vitáján, amelyet október 21-én, szerdán szervezett a Rimava.sk és a TV Rimava a Park étteremben.
Článok pokračuje pod reklamou
A kérdésekre Attila Halász, Michal Slovák és Roman Vaľo válaszoltak. Meghívást kapott mind a négy jelölt, köztük a jelenlegi polgármester, Jozef Šimko is, akit a szervezők többször is megkerestek. A vitán azonban nem vett részt. Számára is biztosítottak helyet és mikrofont, hogy azonos feltételek mellett csatlakozhasson a beszélgetéshez, mint a többi jelölt.
A vita rávilágított a problémára, amelyre a belvárosi vállalkozók is figyelmeztetnek. Tapasztalataik szerint a fizetős parkolás bevezetése után egyes vásárlók kevésbé használják a helyi üzleteket és szolgáltatásokat, mint korábban. A lakótelepeken pedig a lakók a parkolóhelyek hiányával küzdenek, különösen az esti órákban.
Attila Halász: A parkolást az egész városban meg kell oldani
Attila Halász szükségesnek tartja egy közlekedési megoldás kidolgozását az egész város számára. Véleménye szerint ennek a lakosok, a városvezetés és a szakértők javaslatai alapján kellene kialakulnia.
Elismerte, hogy a fizetős parkolás bevezetése után kevesebb jármű van a főtéren. Nem tartja azonban helyesnek, hogy a parkolási szabályokat csak egyes utcákra vonatkozóan állítsák be, szélesebb koncepció nélkül.
Felhívta a figyelmet a különbségekre a fizetős és a még nem fizetős utcák között. Emlékeztetett arra is, hogy korábban felmerült a fizetős parkolás kiterjesztése más utcákra is, ami ellenállást váltott ki.
Arra a kérdésre, hogy az új parkolási politika keretében minden vezetőnek fizetnie kellene-e, nem adott egyértelmű választ. Halász szerint a szabályok konkrét beállításáról szakértői javaslatoknak és az egyes városrészek szükségleteinek felmérésének kellene döntenie.
Michal Slovák: Először jelöljük ki a helyeket, és derítsük ki, hol van a probléma
Michal Slovák egyszerűbb intézkedésekkel kezdené, amelyek szerinte nem igényelnek nagy beruházásokat. Rámutatott a parkolókra, ahol a helyek nincsenek felfestve. A sofőrök ezért különböző módon parkolnak, és a tér egy része nem használható ki hatékonyan.
Javasolta, hogy járják végig a lakóövezeti parkolókat, különösen az esti órákban és vasárnap, amikor a legtöbb lakos otthon van. Így szerinte meg lehetne állapítani, hol a legsúlyosabb a helyhiány, és mely területek igényelnek sürgős megoldást.
Slovák említette a nagyobb kapacitású parkolási megoldások lehetőségét is a túlterhelt területeken. Ezek előkészítése előtt azonban fontosnak tartaná a lakosok valós igényeinek megismerését.
A belvárosi parkolás kapcsán felhívta a figyelmet a járművek környező utcákba való áthelyezésére. Szerinte a jelenlegi bevezetés és a parkolási díjak későbbi módosítása koncepciótlannak tűnik.
Slovák ezért támogatja egy szakmai parkolási politika kidolgozását, amely meghatározná, mely városrészekben legyen fizetős parkolás és milyen szabályok érvényesüljenek.
Roman Vaľo: A parkolóhelyeket a lakótelepek felújításával együtt kell megoldani
Roman Vaľo hangsúlyozta, hogy a parkolási politika javaslatát és a műszaki megoldásokat közlekedési szakértőknek kellene kidolgozniuk. Szerinte a politikusoknak nem szabadna egyedül meghatározniuk, hogyan legyenek elrendezve az egyes parkolók.
A közlekedési mérnököknek kellene megvizsgálniuk további parkolóhelyek kialakításának lehetőségét, a meglévő területek átalakítását és a lakótelepi területek jobb kihasználását.
Vaľo ugyanakkor felhívta a figyelmet arra, hogy a lakótelepi lakosok nem csak a parkolással foglalkoznak. A velük folytatott beszélgetések során panaszkodtak a belső udvarok és a konténerállások állapotára is. Ezért javasolja, hogy a parkolás megoldását kössék össze a közterületek átfogó felújításával.
Az új parkolóhelyek esetében szerinte a projekteknek tartalmazniuk kellene növényzet- és vízvisszatartó intézkedéseket is. Az aszfaltfelületek puszta bővítését nem tartja megfelelő megoldásnak, mert az fokozhatja a város felmelegedését és az esővíz elfolyását.
Felhívta a figyelmet a jelenlegi parkolási rendszer következményeire is, amely szerint a járművek a fizetős helyekről a környező lakóövezetekbe költöznek.
Mit javasolnak közösen a jelöltek?
Bár mindegyik jelölt más-más problémát hangsúlyozott, mindhárman egyetértettek abban, hogy Rimaszombat számára szakmailag előkészített parkolási politikára van szükség.
Halász elsősorban az egész városra kiterjedő egységes koncepcióról beszélt, Slovák a valós helyhiány feltérképezéséről és a meglévő parkolók kihasználásáról, Vaľo pedig a parkolás és a lakótelepek, valamint a közterületek felújításának összekapcsolásáról.
A vitából azonban nem derült ki konkrét közös megoldás arra a kérdésre, hogy a több járművel rendelkező háztartásoknak eltérő parkolási díjakat kellene-e fizetniük. Nem mutattak be pontos javaslatot az új díjszabásokra sem, és a lehetséges változások bevezetésének időpontját sem.
Ez a cikk az első egy tematikus sorozatból, amelyben visszatérünk a választási vita kérdéseire és összehasonlítjuk a résztvevő jelöltek válaszait. A következő részekben foglalkozunk majd a lakhatással, foglalkoztatással, oktatással, fiatalokkal, sporttal és más témákkal, amelyek a vita során felmerültek.
Érdekelheti: A rimaszombati választási vita megtöltötte a termet
Az egész vitát megtekintheti itt
NENECHAJTE SI UJSŤ
- Parkolás Rimaszombatban: Mit javasolnak a polgármesterjelöltek?
- Rimaszombat: Mi akadályozza a fejlődését Ódor szerint?
- A városok és falvak több pénzt kapnak, de a költségek gyorsabban nőnek
- Hónapok óta nincs járőrözés, most változás jön. Mi lesz a folytatás?
- Választási vita Rimaszombatban megtöltötte a termet
- Önkormányzati választások 2026: Rimaszombat jelöltlistája
