Za necelé dva roky evidujú železnice viac ako 70 fyzických útokov na svojich zamestnancov. Po ďalších dvoch incidentoch v priebehu jediného týždňa pripravuje ministerstvo dopravy prísnejšiu ochranu vlakvedúcich a rušňovodičov. Bezpečnosť vo vlakoch je pritom témou aj na juhu Slovenska, kde na niektorých regionálnych tratiach stále premávajú staršie vozne bez kamerových systémov.
Vlakvedúci, ktorí kontrolujú cestovné lístky, aj rušňovodiči by mali získať postavenie chránenej osoby. Ministerstvo dopravy SR spolu so Železničnou spoločnosťou Slovensko (ZSSK) pripravujú legislatívny návrh, podľa ktorého by útočníkom za napadnutie železničného personálu pri výkone práce hrozili prísnejšie tresty.
Článok pokračuje pod reklamou
Dôvodom sú opakované fyzické útoky. Len v priebehu jedného týždňa došlo k dvom incidentom, pri ktorých boli napadnutí zamestnanci železníc v Martine a Nových Zámkoch.
Podľa údajov ZSSK zaznamenala spoločnosť v roku 2025 celkovo 43 fyzických útokov na svojich zamestnancov. Od začiatku roka 2026 pribudlo ďalších 31 prípadov.
„Vyše sedemdesiat napadnutých ľudí za necelé dva roky nie je náhoda. Potrebujeme, aby mali vlakvedúci a rušňovodiči oveľa silnejšiu ochranu ako dnes,“ uviedol minister dopravy Jozef Ráž. Zároveň poďakoval cestujúcim, ktorí pri nedávnych útokoch zasiahli a pomohli napadnutým zamestnancom.
Vlakvedúci a rušňovodiči majú získať vyššiu ochranu
Navrhovaná zmena by znamenala, že útok na vlakvedúceho alebo rušňovodiča v súvislosti s výkonom jeho práce by sa posudzoval prísnejšie. Podobnú právnu ochranu už majú napríklad učitelia či zdravotníci.
Do návrhu sú zahrnutí aj rušňovodiči. V niektorých vlakoch totiž vlakvedúci nie je prítomný a konfliktné situácie s cestujúcimi musí riešiť samotný rušňovodič. Zatiaľ však ide iba o pripravovaný návrh, nie o schválenú zmenu zákona.
Na juhu Slovenska jazdia aj staršie vozne bez kamier
Ministerstvo dopravy v tlačovej správe uvádza, že ZSSK posilňuje bezpečnostné opatrenia. Spolupracuje so železničnou políciou, zvyšuje počet vlakov sprevádzaných súkromnou bezpečnostnou službou v rizikových oblastiach a využíva kamerové systémy. Vlakvedúci majú k dispozícii aj telové kamery na dokumentovanie incidentov.
Skúsenosti s cestovaním na juhu Slovenska však ukazujú, že technické vybavenie vlakov nie je všade rovnaké. Osobnú dopravu na trase Jesenské – Rimavská Sobota – Tisovec zabezpečujú aj staršie železničné motorové vozne rady 812 a 813. Tie väčšinou nie sú vybavené kamerovými systémami.
Práve v takýchto vozňoch môže byť problematické spätne objasniť konflikt medzi cestujúcimi alebo útok na vlakový personál. Ak chýba kamerový záznam, vyšetrovanie môže závisieť najmä od výpovedí prítomných ľudí a ďalších dostupných dôkazov.
Otázkou preto zostáva, či sa plánované bezpečnostné opatrenia dostanú v dostatočnom rozsahu aj na regionálne trate, kde cestujúci využívajú staršie vozidlá.
Pri útokoch má platiť nulová tolerancia
Podľa ministerstva dopravy ZSSK pri fyzických útokoch na zamestnancov uplatňuje nulovú toleranciu. Následkom má byť vylúčenie agresívneho cestujúceho z prepravy a podanie trestného oznámenia.
Pripravovaná legislatívna zmena má zvýšiť ochranu železničného personálu, no samotné prísnejšie tresty nemusia vyriešiť všetky problémy. Dôležitá zostáva aj prevencia, dostupnosť pomoci pri konfliktoch a bezpečnostné vybavenie jednotlivých vlakov.
Prečítajte si aj: IPčko a ZSSK búrajú bariéry pri psychologickej pomoci
Mohlo by vás zaujímať: Zľavnené cestovné: Kde platíte za vlaky a autobusy menej?
Zdroj titulnej foto: ZSSK.sk
NENECHAJTE SI UJSŤ
- Nehoda pri Lenartovciach: Opitý vodič narazil do stromu.
- Útoky vo vlakoch pribúdajú. Štát chystá prísnejšie tresty
- Kam na obed? Vybrali sme tipy, pri ktorých vyhladnete
- Policajná akcia Someliér: Zásah pre detskú pornografiu
- IDS BBSK testuje novinku. Elektronické označníky na zastávkach
- Máte doma talent? Konzervatórium vás čaká na DOD
