Na trase spájajúcej juh stredného Slovenska s Košicami došlo pred rokom k zrážke dvoch rýchlikov. Po roku sa na miesto vrátil jeden z rušňovodičov a rozpovedal svoj príbeh.
K zrážke došlo 13. októbra 2025 o 10.11 hod. v okrese Rožňava. Nehoda sa stala v úseku Lipovník – Výhybňa Tunel. Rýchlik R 914 v čase nehody stál, keď doň narazil rýchlik R 913 rýchlosťou 96 kilometrov za hodinu. Práve druhý vlak viedol Tibor Papcun.
Zranený rušňovodič chcel najskôr pomôcť cestujúcemu
Článok pokračuje pod reklamou
Na okamihy pred nárazom si spomína aj po roku. Keď pochopil, že zrážke dvoch vlakov už nedokáže zabrániť, snažil sa aspoň zmierniť jej následky. Brzdil a v posledných chvíľach pred nárazom sa stiahol do strojovne rušňa. Ani tam sa však vážnym zraneniam nevyhol. Rušňovodič Tibor Papcun utrpel pri železničnej nehode pri Jablonove nad Turňou vážne zranenia. Presne rok po tragickej udalosti sa pripravuje na návrat k práci, ktorú nechce opustiť.
„V tej chvíli som mal jedinú myšlienku – zastaviť vlak a urobiť všetko pre svoju záchranu. Keď ma záchranári nakladali do vrtuľníka, počul som, že v jednom z vozňov je cestujúci s veľmi vážnymi zraneniami. Požiadal som ich, aby prednostne odviezli jeho. Vedel som, že aj ja môžem mať vnútorné zranenia, ale cítil som, že ešte dokážem počkať,“ opísal Papcun dramatické chvíle.
Nasledovala hospitalizácia, liečba a dlhé mesiace práceneschopnosti. Dnes už má za sebou dôležitý krok k návratu za riadiaci pult.
„Moja rekonvalescencia trvala dlho, no som rád, že sa môj zdravotný stav postupne zlepšuje. Úspešne som absolvoval mimoriadnu lekársku prehliadku a teraz ma čaká opätovné poznanie trate a jazda s inštruktorom. Verím, že od novembra už budem môcť opäť samostatne viesť vlak,“ uviedol rušňovodič.
Návrat do služby však nie je automatický. Po dlhodobej práceneschopnosti musí splniť zdravotné aj odborné požiadavky vrátane obnovenia potrebného poznania trate.
ZSSK ukončila vyšetrovanie. Jeden rušňovodič prišiel o prácu
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) zároveň informovala o výsledkoch svojho interného vyšetrovania nehody. Podľa jeho záverov rušňovodič vlaku R 914 neupravil rýchlosť od návesti „Výstraha“ tak, aby dokázal bezpečne zastaviť pred nasledujúcim návestidlom. Následne prešiel okolo vchodového návestidla Výhybne Tunel, ktoré prikazovalo stáť.
Po potvrdení porušenia prevádzkových predpisov spoločnosť vyvodila pracovnoprávne dôsledky a pracovný pomer dotknutého zamestnanca ukončila.
Ide o závery interného vyšetrovania dopravcu. ZSSK zároveň uviedla, že po nehode zintenzívnila kontroly inšpektorov bezpečnosti železničnej dopravy. Posilnila školenia a preventívne opatrenia aj opakované preverovanie poznania tratí rušňovodičmi. Pokračuje tiež projekt kamier pre rušňovodičov.
„Bezpečnosť nestojí na jednom opatrení ani na predpoklade, že človek nikdy neurobí chybu. Je to viacero vrstiev – odborná príprava, pravidlá, kontrola, prevencia aj technické riešenia,“ vysvetlil Maroš Tichý, inšpektor bezpečnosti železničnej dopravy ZSSK.
Rok po vážnej nehode tak železničná spoločnosť pripomína nielen okolnosti zrážky a prijaté opatrenia. Pripomína aj osobný príbeh človeka, ktorý sa po náročnej liečbe chce vrátiť k svojej profesii. Ak splní zostávajúce požiadavky, Tibor Papcun by mohol už v novembri opäť samostatne viesť vlak.
Prečítajte si tiež: AKTUALIZÁCIA: V okrese Rožňava sa čelne zrazili dva rýchliky
Zdroj foto: ZSSK, zdroj titulnej foto: KR PZ Košice
NENECHAJTE SI UJSŤ
- Folklórny súbor Háj oslávi 50 rokov galaprogramom Zrkadlenie
- Rok od nehody pri Soroške – rušňovodič prehovoril
- Od richtárov k primátorom: Ako si volila Rimavská Sobota
- Ľudovít Pollák bodoval v Škótsku. Vyhral dve kategórie
- Kandidáti na predsedu BBSK: Čo vám nepovedia plagáty?
- Otvorili by ste im? Podvodníci sa vydávali za kriminalistov
