Menu
Kontrola dodržiavania pravidiel cestnej premávky sa na Slovensku rozšíri o ďalšie priestupky. Od septembra bude možné v rámci objektívnej zodpovednosti postihovať aj nedodržanie bezpečnej vzdialenosti, používanie telefónu počas jazdy či nezapnutý bezpečnostný pás na predných sedadlách. Pri kontrole majú pomáhať moderné kamery a technológie využívajúce umelú inteligenciu. Informoval o tom motoristický portál TopSpeed.sk.
Od 1. septembra 2026 sa rozšíri zoznam priestupkov, ktoré bude možné riešiť prostredníctvom objektívnej zodpovednosti. Tá umožňuje sankcionovať držiteľa vozidla bez toho, aby polícia musela priamo na mieste zisťovať, kto vozidlo v danom momente šoféroval.
Článok pokračuje pod reklamou
Doteraz sa objektívna zodpovednosť vzťahovala na jedenásť povinností vodičov. Patrí medzi ne napríklad dodržiavanie maximálnej povolenej rýchlosti, zákaz zastavenia a státia, zákaz vjazdu či povinnosť zastaviť na značke STOP. Od septembra k nim pribudnú ďalšie tri.
Jednou z noviniek bude možnosť riešiť v rámci objektívnej zodpovednosti zákaz držania alebo iného obsluhovania telefónu či podobného zariadenia počas vedenia vozidla.
Ako upozornil portál TopSpeed.sk, moderné kamerové systémy v spojení s umelou inteligenciou dokážu analyzovať obraz a vyhodnotiť, kde má vodič ruky a čo v nich drží. Systém tak môže rozpoznať napríklad vodiča, ktorý počas jazdy drží telefón pri uchu.
Samotné telefonovanie počas jazdy pritom zakázané nie je, pokiaľ vodič nemusí zariadenie držať alebo obsluhovať rukou. Naďalej tak možno využívať hands-free, hlasové ovládanie alebo ovládacie prvky na volante.
Podobným spôsobom má technológia kontrolovať aj používanie bezpečnostných pásov na predných sedadlách. Umelá inteligencia môže z obrazu vyhodnotiť, či má vodič alebo spolujazdec pás vedený cez telo, alebo zostal nepoužitý.
Od septembra totiž medzi priestupky riešiteľné objektívnou zodpovednosťou pribudne aj povinnosť osoby sediacej na prednom sedadle vybavenom bezpečnostným pásom tento pás použiť.
Treťou novinkou je dodržiavanie minimálnej alebo bezpečnej vzdialenosti od vozidla idúceho vpredu.
Pri väčšine vozidiel má bezpečný odstup zodpovedať vzdialenosti, ktorú vozidlo pri aktuálnej rýchlosti prejde za dve sekundy. Pri vozidlách kategórií N2, N3 a M3 ide o tri sekundy.
Kontrola odstupu môže fungovať pomocou kamier zaznamenávajúcich čas prejazdu vozidiel cez jednotlivé kontrolné body. Podľa TopSpeed.sk sa pri systéme bez radaru počíta spravidla s tromi kontrolnými miestami, pri použití radaru s dvomi. Z nameraných údajov možno vypočítať rýchlosť aj vzdialenosť medzi jednotlivými vozidlami.
Viacero kontrolných bodov zároveň umožní systému rozlíšiť ustálenú jazdu v príliš tesnom závese od situácie, keď vodič práve začína alebo dokončuje predbiehací manéver. Ak systém vyhodnotí odstup ako menší než stanovené minimum, môže byť konanie posúdené ako priestupok.
Podľa TopSpeed.sk zavedenie nových možností kontroly súvisí s technológiou, ktorá je na Slovensku v procese verejného obstarávania. Rozšírenie objektívnej zodpovednosti o tri nové povinnosti začne platiť od 1. septembra 2026.
Pre vodičov to znamená, že kontrola niektorých priestupkov už nemusí byť odkázaná iba na policajnú hliadku, ktorá ich zachytí priamo počas jazdy. Moderné kamerové systémy dokážu sledovať nielen evidenčné číslo či rýchlosť vozidla, ale v spojení s ďalšími technológiami aj správanie posádky a odstup medzi vozidlami.
Prečítajte si tiež: Nové pravidlá od septembra: Prísnejšie sankcie, zmeny pre vodičov aj e-kolobežky
Zdroj titulnej ilustrácie: envato.com
NENECHAJTE SI UJSŤ
